与常用染料油汽车的船不同之处，该船型在能效极大下降尾气排卸这方面享有差异性主要优势：不断可合理安排约20%的高能耗，极大下降约27%的碳尾气排卸、30%的氮硫化的物尾气排卸、99%的混炼物尾气排卸和90%不低于PM小型颗粒物物尾气排卸。船舶制造投资运营策划后可保证 24%不低于的减碳率，每航次可极大下降二硫化的碳尾气排卸2100多吨。

沈氏节能产业新颖LNG直流电汽化器防暑结的技术有效确保了生产设备在毁灭性条件下的动态平衡使用，为船艇的平安出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。